近日，有海外媒體報道稱，特斯拉近期又交付了一套大型Powerpack電池儲能系統，而這套系統將會安裝在蘇格蘭的一家玻璃容器工廠內，用來避免因停電而造成工廠停工的情況發生。

曼徹斯特大學本月宣布，已成功制成只有幾原子厚的硒化銦材料，具有比石墨烯更好的半導體屬性。

據CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應問題。

目前，大部分歐美國家公布了計劃禁售燃油車時間表，集中在2025~2030年之間，中國尚未出臺禁售計劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計劃。當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業需求增速偏低，電池行業基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業的需求逐漸占據重要地位。

動力電池巨頭產業集聚效應正在進一步擴大。此前在寧德時代帶動下，廈鎢新能源、杉杉科技、東莞凱欣、卓高新材料、科達利等知名材料及結構件企業相繼布局寧德，如今又有整車企業將新能源汽車生產基地落戶寧德。

新能源汽車領域，電池一直占據了產業的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應自己生產的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術的比亞迪，其電池一直處于供不應求的狀態。

欣旺達公告2018年一季度業績,營業收入35.35億元,同比增長59.53%,歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元,同比增長58.81%,歸屬于上市公司的扣除非經常性損益的凈利潤0.76億元,同比增長46.93%。

近日，據韓國媒體報道，三星電子綜合技術院的研究小組成功研發出新電池材料“石墨烯球”，比現有鋰離子電池的充電容量高出45%，充電速度提高5倍以上。

別克VELITE6插電式混動車的動力電池系統通過多重嚴苛測試，包括數千項零部件與子系統測試項目，并且針對每個潛在危害，至少有3條獨立安全保護措施，以確保電池系統安全，達到生命周期內系統失效率小于＜10-8／h，高于行業普遍水平10倍以上。

10月12日，“新常態·新定位·新提升——第十一屆中國網絡媒體山東行”西線采訪團來到濟南圣泉集團股份有限公司，見到了用石墨烯做成的“智能多功能服裝”，低溫遠紅外、抗菌抑菌、抗靜電、防紫外線……

近日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業園區開工。該項目是連城首個落地投資超10億元、技術轉民用的軍民融合項目，也是連城鋰電池產業鏈重點項目，將彌補國內鋰電池軟包鋁塑復合膜嚴重依賴進口的短板。

據《日本經濟新聞》報道，日本政府將與民營企業攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發。從5月開始，日本經濟產業省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業展開合作，推進高效率全固體電池的開發。目前，日本在主流汽車電池領域正在被中國企業等奪走市場份額。著眼于純電動汽車的正式普及，日本將加速新一代電池的開發以實現反攻。

最近的材料科學界，因為石墨烯與一家中國企業華為的結合，變得熱鬧非凡。

根據美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業績，該公司在今年一季度經調整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預期。

2018年6月5日,超威集團與江鈴汽車集團簽訂戰略合作協議.此次強強聯合的戰略合作，雙方只為充分發揮各自優勢

6月6日晚比亞迪公告稱，公司5月新能源汽車銷量14241輛，1-5月累計銷量57796輛。

近日，北京市工商局會同質監、公安、消防部門，對北京大中型電動車經銷商等進行約談。據介紹，目前，北京的電動車經營商戶已超過1000家。約有400萬輛電動車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標車。

2018年以來，中國新能源汽車發展的勢頭還是比較好的，但隨著補貼退坡，車企的利潤也會受到影響。

6月4日上午，海南奧創集團與青島中聯信集團聯手與來自貴州的新特電動汽車簽約，聯手布局海南新能源汽車市場。