動力電池成本高，一直是包括動力電池制造企業在內的各方“吐槽”最多的話題：主管部門說，動力電池成本不下降，電動汽車產業發展后勁不足;動力電池企業說，降本壓力都在自己身上，企業經營艱難

當下越來越多的車企選擇三元聚合物鋰電池(也就是常聽到的三元鋰電池)作為自家新能源車的供能來源。

隨著新能源汽車產業興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端產能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。

鋰電池為能源和電力需求提供了可行的解決方案。然而，實現鋰的高度可逆循環仍然是該領域目前面臨的最大科學挑戰。

馮鋒博士，1990年畢業于上海大學，獲材料工程碩士學位。2002年獲加拿大溫莎大學材料科學與工程博士學位。

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

因為保護板的作用是對串并聯的鋰電池組進行充放電保護，保護板的好壞對于鋰電池組的安全性有很大的影響，所以對保護板的好壞進行檢測也是很重要的。

電動車電池在使用過程中，難免會遇到一些故障，那么遇到這些故障該如何解決呢？今天，就和大家來分享一下電動車電池常見六大故障及修復方法。

基于用戶電動汽車使用場景和充電樁痛點給出充電解決方案，幾乎是當下所有新能源汽車公司推動充電業務的核心策略。基于此，充電業務大致可以分為三大板塊：家庭充電、目的地充電和應急充電，對應的三大用車場景：到家、上班/旅游/購物等、饋電趴窩等。以下針對這三大業務板塊，小編給大家做一個簡單梳理。

電動汽車安全事故頻發背后存在著諸多因素，但主要集中在動力電池安全設計及管理、缺乏動力電池及其產品的行業標準和國家標準以及信息化程度較低這三個方面。