鈷含量越高倍率性能越好。化學共沉淀法在液相化學合成粉體材料中應用最為廣泛，一般是向原料溶液中添加適當的沉淀劑，使溶液中已經混合均勻的各組分按化學計量比共同沉淀出來，或在溶液中先反應沉淀出一種中間產物，再把它煅燒分解制備出目標產品。

馮鋒博士，1990年畢業于上海大學，獲材料工程碩士學位。2002年獲加拿大溫莎大學材料科學與工程博士學位。

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

因為保護板的作用是對串并聯的鋰電池組進行充放電保護，保護板的好壞對于鋰電池組的安全性有很大的影響，所以對保護板的好壞進行檢測也是很重要的。

電動汽車安全事故頻發背后存在著諸多因素，但主要集中在動力電池安全設計及管理、缺乏動力電池及其產品的行業標準和國家標準以及信息化程度較低這三個方面。

《自然·通訊》近日在線發表武漢大學關于堿性聚合物電解質燃料電池非貴金屬催化劑的最新研究成果，揭示了燃料電池催化劑設計的一個重要原理，有望大幅降低燃料電池造價，解決我國目前車用燃料電池關鍵材料依賴進口問題。

近年來，在政策的大力扶持下，我國新能源汽車迅猛發展，預計到2020年保有量將突破500萬輛。然而，新能源汽車動力電池的壽命普遍只有3-5年，由此帶來的退役回收問題也迫在眉睫。從2014年大規模推廣來算，2018年將迎來第一個動力電池退役潮，這意味著動力回收已經進入了大規模爆發前夕。

動力電池成本高，一直是包括動力電池制造企業在內的各方“吐槽”最多的話題：主管部門說，動力電池成本不下降，電動汽車產業發展后勁不足;動力電池企業說，降本壓力都在自己身上，企業經營艱難

當下越來越多的車企選擇三元聚合物鋰電池(也就是常聽到的三元鋰電池)作為自家新能源車的供能來源。

隨著新能源汽車產業興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優質動力電池的產能難以滿足市場需求，而低端產能卻供大于求。針對此問題，1月25日，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。